domingo, 29 de junio de 2008

La Diputación pacense y el Ministerio de Medio Ambiente firman un convenio para traspasar la carretera que une Peñalobar con Guadalmez


El pleno de la Diputación de Badajoz ha aprobado, con los votos favorables de PP y PSOE, un convenio de colaboración con el Ministerio de Medio Ambiente, para el traspaso de la carretera que une Peñalobar con la localidad de Guadalmez, en Ciudad Real, firmado con la Diputación pacense y la de Ciudad Real, con una inversión de 2.150.000 euros en las anualidades de 2008 y 2009.

Ejecutado este primer convenio, se llevará a cabo un segundo acuerdo, esta vez entre el Ministerio y la Diputación de Badajoz, para el traspaso de la titularidad de la citada vía, que no incluye la cesión de puentes o viaductos de la misma, con un periodo de ejecución comprendido entre 2008 y 2010, con una financiación de 15'4 millones de euros a cargo del Ministerio de Medio Ambiente.

viernes, 27 de junio de 2008

Extremadura contará con dos nuevas autovías autonómicas y vuelos a París

Mérida.- La compañía Iberia Regional Air Nostrum ofrecerá vuelos desde Badajoz a París y a Valencia, según ha anunciado hoy el presidente de la Junta de Extremadura, Guillermo Fernández Vara, que ha adelantado la construcción de las autovías autonómicas Badajoz-Olivenza y Almendralejo-A5.

(EFE)

El presidente de la Junta de Extremadura, Guillermo Fernández Vara (c), durante su intervención en el Debate sobre la Orientación de la Política General, celebrado en Mérida.

Estas actuaciones se incluyen en el Plan de Infraestructuras e Inversiones aprobado por el Consejo de Gobierno Extraordinario el pasado enero y que Fernández Vara ha detallado en el Debate sobre la Orientación de la Política General de la Comunidad Autónoma, que ha comenzado esta tarde en el Parlamento regional.

Según ha recordado, este plan se divide en otros 15, entre ellos uno dedicado al transporte que, con una inversión total de 200 millones, apuesta por un impulso a los desplazamientos aéreos.

En este sentido, ha anunciado que se ha alcanzado un acuerdo con Air Nostrum por el que esta compañía ofrecerá vuelos de Badajoz a París y Valencia, además de un segundo enlace diario a Madrid, que se unirán a los que ya presta hacia Bilbao y Palma de Mallorca, y por el que incorporará un avión que se denominará Cáceres 2016.

En este apartado ha recordado además la creación de nuevas estaciones de autobuses, empezando por la de Trujillo, su apuesta por la mejora de la red ferroviaria convencional y el mantenimiento de la línea Valencia de Alcántara-Cáceres.

Además se ha referido a las actuaciones en infraestructuras viarias incluidas también en este plan y, en concreto, ha mencionado los parámetros mínimos que deben cumplir los diferentes tramos de las carreteras extremeñas para intervenir en ellos.

Unos parámetros que, según ha indicado, supondrían la creación de dos nuevas autovías: la EX-A5, que comunicaría Almendralejo con la Autovía de Extremadura (A5); y la EX-A6, que enlazaría la capital pacense con Olivenza.

Estas nuevas autovías autonómicas se sumarían a las ya construidas o en fase de desarrollo: la EX-A1, de Plasencia a Portugal; la EX-A3, Zafra-Jerez; y la EX-A4, de Cáceres a Badajoz, a lo que habría que añadir las conexiones entre la también autovía regional EX-A2 (Miajadas-Vegas Altas) y la futura Autovía Extremadura-Levante (A-43).

En total, Fernández Vara se ha comprometido a ejecutar siete actuaciones en autovías; 43 en la red básica; 37 en la red intercomarcal y 57 en la local, dentro de las medidas previstas en las infraestructuras viarias, que contarán con un presupuesto de 4.055 millones de euros.

Esta partida formará parte de los 19.250 millones de euros con que contará el Plan de Inversiones e Infraestructuras -6.900 de ellos se prevé que sean aportados por el Estado-, que la Junta de Extremadura prevé ejecutar en ocho años, según ha recordado hoy Fernández Vara.

En su intervención, el presidente de la Junta ha hecho referencia también a las medidas que se incluyen en los 15 planes en que se subdivide este plan, dedicados, además de al transporte y las infraestructuras viarias, al abastecimiento de agua, aguas residuales, encauzamientos urbanos, accesibilidad, recuperación del patrimonio, edificación civil e infraestructuras agrarias.

sábado, 14 de junio de 2008

Ruta de un caminante por nuestras tierras

LA SERENA, LA SIBERIA y MÁS ALLÁ

LOCALIZACIÓN:

La mejor, más rápida y fácil manera de acceder a La Serena es por la N-V (A-5). Y tanto si venimos desde Mérida-Badajoz o desde Madrid, buscaremos el desvío a Don Benito-Villanueva de la Serena. Son dos pueblos muy grandes y no hay posibilidad de pérdida. Estas dos poblaciones está muy próximas y desde Villanueva tomaremos la Ex-104 que va hasta Castuera, pasando por Campanario. Una vez en Castuera empieza la verdadera ruta.

LA RUTA Y LOS PUERTOS:

Nada más entrar al pueblo por la carretera antes citada, nos encontramos una rotonda junto a la piscina municipal , donde han colocado un viejo avión de combate F-5. ¿Por qué? Todavía no he conseguido averiguarlo jeje. Desde ahí ya podemos ver a mano izquierda la primera subida de la jornada: LA SIERRA DE CASTUERA.

Sin dejar esa carretera seguiremos en dirección a Cabeza del Buey, compartiendo la mayoría de la subida con la ascensión a Pto. Mejoral. 800 m después de la rotonda habremos salido del pueblo. Este primer Km es bastante tendido, ya que apenas supera el 1,5 % Quién quiera pueda acortar un poco las distancias, así como aumentar ligeramente la pendiente, atravesando el pueblo. En el segundo y tercer Km la pend. media sube hasta el 5 %, con algunas rampillas sueltas casi al 7. Sorprende ver poco antes del desvío a la sierra, una señal que indica ¡rampas del 13 %!, que o bien tienen sólo un par de metros de largo o simplemente no existen jajaja, porque yo no vi tanta inclinación por ninguna parte. Cuando llevamos 3,3 Km subiendo tomaremos un desvío a la izquierda, para subir hasta las antenas y el depósito de agua que coronan la Sierra de Castuera. En este 4º Km la pend. baja al 4,5 % y el asfalto empeora considerablemente. Ya sólo queda medio kilómetro. Al principio la pend. se mantiene, para subir luego un poco hasta el 6. A tan sólo 150 m de la cima hay una curva de herradura, tras la que vuelve un buen firme y aparece ante nosotros una rampa de 100 m al 16 % Arriba junto al depósito hay un pequeño mirador desde el que se disfrutan unas vistas excelentes. Es un pto. de 3ª cat., coef. 38

GRÁFICO

Volvamos abajo y sigamos desde el cruce en dirección a Cabeza del Buey. Todavía subiremos un poco más hasta Benquerencia. Ahí es donde realmente está la cima del puerto de 3ª cat. y no en Puerto Mejeral, pese a que éste es el que le da nombre. Pasado el cruce a Monterrubio, dejaremos la carretera principal y tomaremos el siguiente desvío a la derecha, para subir el pto. de la NAVA.

Transcurridos un par de Kms, casi nada más pasar las vías del tren, comenzamos a subir suavemente. Dos Kms al 2% con otro entre ellos picando levemente hacia abajo, constituyen una zona de toboganes donde apenas ganamos altitud. A partir de aquí empieza el puerto propiamente dicho, aunque no pase de ser un 3ª y por los pelos. Dos Kms más al 4,6 y los últimos 500 m al 5,8. Estamos en la cima a 662 m, pese a que en todos los mapas digan que son 895 m. También al comienzo del puerto por ambas vertientes, hay un cartel que indica la distancia a la que se encuentra. Sin embargo, una vez en la cima debemos intuir que hemos llegado allí, puesto que no hay carteles por ninguna parte. Misterios de la carretera y la cartografía jejeje. La vert. norte es más suave y corta. Son tan sólo 2,5 Km al 4,84 %.

GRÁFICO

Ya estamos en Cabeza del Buey. Aquí buscaremos el desvío a Zarza-Capilla por la Ex-323. Es una carretera local, pero ancha y con el firme en bastante buen estado. Seguimos por esa carretera para salir de Extremadura y llegar hasta Ciudad Real. El puerto de Zarza-Capilla lo describiremos después, cuando lo hagamos en sentido contrario subiendo. Tras pasar Peñalsordo, Capilla y la cola del Embalse de La Serena hay que afrontar la tachuela de Guijuelo, que tampoco aparece señalizado en la carretera. A partir de aquí entramos en Ciudad Real. El primer pueblo que encontramos es Chillón y aquí empieza la subida al puerto más duro de la jornada: LA VIRGEN DEL CASTILLO.

Camino de Almadén iremos por la calle principal del pueblo hasta que veamos el desvío a la derecha a la estación de Chillón. Justo en el "puente" sobre el Arroyo de la Villa está el cruce con la subida a la Virgen del Castillo. El primer Km tiene una media del 6,7 % con un principio y un final bastante suaves, pero con rampas de hasta el 9-11 % en su zona intermedia. El segundo empieza con un leve descenso de 400 m, para luego volver a cifras próximas al 5-6 % y 200 m finales al 9,5 En el tercer Km se ensancha la carretera y nada más pasar una curva de herradura hay que atravesar una verja, normalmente abierta. Este tercer Km tiene una pend. del 9 % que se acerca en algunos momentos al 11. El último tramo consta de 450 m, que mantienen una dureza similar al Km anterior. Tras un comienzo más "relajado" con rampas que rondan el 7 %, justo después del primer mirador (situado junto a una enorme antena) nos veremos asaltados por un tramo al 12 y la aparición de 50 m finales cementados al 18 % Arriba hay otro pequeño mirador hasta de entrar a la ermita y desde el recinto de ésta también se pueden disfrutar de espectaculares vistas. El lugar está plagado de enormes riscos donde al parecer se han encontrado pinturas rupestres.

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Una vez hayamos repuestos fuerzas bajaremos de nuevo al pueblo y seguiremos dirección a Almadén. Justo a la salida encontramos un desvío a la izquierda que nos lleva hasta Siruela, de nuevo en Badajoz. Poco antes del río Esteras volvemos a Extremadura y nada más pasarlo empieza la ascensión al puerto del AZOREJO.

La carretera es relativamente ancha y está bien asfaltada. Discurre por un denso y tranquilo pinar. Es una zona bastante solitaria y el puerto, para no variar, no aparece en casi ningún mapa (sólo en los militares). Esta subida mantiene una pend. bastante constante. Salvo un par de descansillos al principio y otro a mitad del puerto, casi nunca bajamos del 3,5-4 %. El cuarto Km, aunque no sea el que tiene la media más alta, sí es el que posee la pend. máx.: varios tramos al 7,5-8 % y uno al 9 Los Kms más duros son los dos últimos con una pend. media cercana al 6 % y máx. cercanas al 8. El llegar a la cima es algo que se intuye, ya que como viene siendo habitual a lo largo de esta ruta, no hay nada que nos lo indique. No obstante, nos podemos guiar por una cercana señal de "Peligro: Hielo en la carretera". Estamos ante un pto. de 2ª cat., coef.: 66; el segundo más duro tanto por dureza como por longitud, al que nos enfrentaremos en esta dura jornada.

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La otra vertiente del puerto, la norte la "suave", tiene también casi 8 Km pero mucho más tendidos. Los tres últimos son los más duros al 6, 4,7 y 5,3 % y máx. que apenas llegan al 7. Es un puerto de 3ª sin pena ni gloria. A partir de aquí el paisaje cambia y vuelve la típica dehesa extremeña. Pasamos Siruela y nos dirigimos a Sancti-Spíritus por el BAV-4007. Aquí hay una pequeña, pero dura e interesante, subida a un depósito de agua situado cerca del pico Sierrecilla. Sé por la fotos aéreas que está asfaltada, pero no logré encontrar su inicio. Y como llevábamos prisa, pues lo dejamos para futuras excursiones.

A partir de aquí cogeremos el BAV-4145, camino de Garlitos pasando por Risco. El "puerto" de GARLITOS forma una "V" con Zarza-Capilla, tras bajar hasta la cola del Embalse de La Serena. Su cima no se encuentra realmente en Garlitos, sino un poco antes. Más o menos junto a un cartel de la Junta de Extremadura cercano a una casa en ruinas. Es un pto. de 3ª bastante tendido donde no encontraremos rampas dignas de mención. Su parte más "dura" está al principio y a mitad de la subida con rampas que apenas pasan del 4,5 %.

GRÁFICO

Ya hemos llegado al Embalse de La Serena, desde donde por cierto podemos ver en la lejanía a un viejo conocido: el castillo de Lares. Pasamos el puente y comienza la subida a ZARZA-CAPILLA Es un puerto de 2ª, pero más por su longitud que por su dureza. Durante los diez primeros Kms parece que estemos ante una réplica de Garlitos. Un puerto muy tendido y además plagado de descansos. Pasamos primero Capilla y luego Peñalsordo, donde dicen que hay calles ¡con rampas de hasta el 20 %!, pero eso ya se sale de nuestra ruta. Ahora bien, si alguno quiere probar... Será poco antes de Zarza cuando empiece la parte más dura. Un Km al 5 y el siguiente casi al 6 con 500 m por encima del 8. Justo antes de llegar al pueblo hay un nuevo descansillo y aquí termina el puerto. Sin embargo, podemos seguir subiendo a través del pueblo hasta un parque situado por encima del cementerio. Estoy hablando de un Km más al 4 % y 600 m al 7 con un rampa final del 9 Pero los más valientes pueden continuar ascendiendo por pista de tierra hasta la zona de lanzamiento de parapentes.

GRÁFICO

Esta población tiene una curiosidad, que es estar dividida en dos partes: una vieja y otra nueva. Al parecer esto es una consecuencia de la Guerra Civil. Podréis encontrar más información sobre esta cuestión en el libro "Extremadura en bici", que ya he recomendado desde esta web en más de una ocasión.

Y tras esto se acabó la excursión... por hoy jeje. Regresamos a Cabeza del Buey desandando el mismo camino que hicimos hace horas y desde ahí que cada uno coja la senda que mejor le devuelva a casa jejeje.

viernes, 6 de junio de 2008

ANUNCIO


La nueva fecha del día de la comarca es el 21 de junio.
Ya sabeis que se canceló la programación con motivo de la lluvia